質問「以前のアイアンは ドライバーとセットのモノで…。」
店長「今、手元に無いので 測れませんけれど
ドライバーと セット というコトは
そこそこ 柔らかい可能性があります。
ドライバーのシャフトの硬さⓇが 45.5in-225cpm
ハミングバード基準ですと
『そのドライバーと同じようなタイミング～硬さ』は
#5アイアン相当 38in-240cpm
メーカー品ですから ソコまで柔らかいとは思えませんが
それでも 250～260cpm は考えられます。
🙄スチール(軽量)シャフトが悪い訳ではありませんが、
新調された 軟鉄鍛造マッスルバックのアイアンの
シャフトの硬さは #5アイアン相当で 38in-295cpm
仮に 以前のアイアンが 250cpm だとすると
45cpm(295-250cpm)… 一般的なシャフトの硬さの表記で
Ⓡだったものが Ⓧになってしまった訳です。
ドライバーは今まで通り ですから Ⓡシャフトのドライバー
ところが アイアンはⓍシャフトの硬さ
コースでコレを交互交互に打つ訳ですね。
特に、アイアンは最近買った 憧れというか
自分の目標としていたモノ ですから
上手く打てるまで 数も打ったでしょうし、
色々と試行錯誤をした可能性もある。
アイアンを打つ為に ボールの置き位置を変えたり、
タイミングを変えたり、トップの位置を変えたり、
スイング自体を変更した可能性まで ある。
そうなれば 今まで ソコソコ打てていた
ドライバーショットになにがしかの影響がある、
と考えるのは ごくごく普通です。」
質問「。。。。。。。😳😳😳」
店長「過去、以前のアイアンと組み合わせていた時のコトは
今は分かりませんけれど、
今の現状の ドライバーのデータは
ボールの打ち出し角度が低く、
その打ち出し角度に対しては縦スピンが少ない…
縦スピンが少ないですから 曲がりを司る横スピンの
数値は低くとも、割合としては大きいので
曲がりは顔を出します。
データから紐解く、と
ヘッドの入射が緩すぎる、もしくは
アッパー角度が強すぎる。
スイングタイプとしては
シャフトが柔らかいコトは苦手なタイプでは無い、です。
👉柔らかくなる、もしくは ヘッドが重たくなると
ヘッドは遅れますが、その遅れを『開き』ではなく
ロフトの立ち に出来ていますから
遅れが開きになる…から始まった訳では無いと思いますが…
アイアン(295cpm）から比べると
ヘッドの来るタイミングは『かなり』遅い…ので
今まで 必要の無かった
ヘッドターンが『する』ようになった可能性もあります。
ヘッドターンがきついと ヘッドの上がりが強くなりますので…。
また 正直 いきなり アイアンのシャフトが硬くなって
ボールが上がらなくなった… だけでなく
飛ばなくなった可能性が大いにありますので
(ヘッド重量も軽くなっていますから 余計…）
今までよりも 強く、速く振る癖が付いた可能性も否めません。」
質問「つまり ドライバーに苦しんでいるのは
ドライバーそのもの、ではなく
アイアン のせい✋ だと❓」
店長「そう思います。
アイアン✋ と言うよりも
ドライバーを打つ環境が悪くなった🙄
と考えるべきでしょう。」
Comments