ピン型『デール９』の特徴 1.2.3.

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの

比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉

がありますが、これは何か　と言うと

基本的には　「重さ」　を表します。

　軽自動車とダンプカー

　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり

慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は

外的な圧力/影響を受けた時、

慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも

変化が少なくなります。

それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは

　姿勢、だけでなく

　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く

ちょっと　不謹慎ですが、

　同じ速度　時速50キロで

　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと

　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは

様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）

　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）

　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも

重くなる傾向が強くなっています。

異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても

同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、

遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく

距離も安定し易くなります。

➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。

ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、

それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので

立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、

パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。

　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので

よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので

　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが

　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）

　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。

ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く

　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。

➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と

　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって

緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、

転がる　というより　滑るに近いかも知れません、

　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、

　弾く感じでは打たなくなるでしょう。

　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。

　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、

　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの

　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので

　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると

　通常のパターでは体感することのできない

ボールのつぶれ　を感じることが可能です。

　その打音は独特✋

使えば　使うほど　楽しめるパター　です。