あきひこプロのコメントにもありましたが、
笹生優花、渋野日向子プロの影響なのか、
高橋賢プロの活躍のせいなのか、
松山英樹プロのマスターズ優勝のお陰なのか、
はたまた 密を避ける遊びとしてコロナの影響なのか、
秘かに ゴルフがブームになっている「らしい」のです。
言われてみると この春から
ゴルフクラブ診断、スイング診断を依頼されるコト も多く、
ちょっと 驚いてもいます。
クラブ診断、スイング診断をさせて頂くと
長年ゴルフをやっておられる方でも、
ローハンディの方であっても、
良い意味でも、悪い意味でも
クラブの影響 は色濃く スイングに影響し、
クラブセッティングの流れ は
かなり スコアに影響します。
昨今、ドライバーのシャフトの硬さは
かなり柔らかくなりました。
そうですね、10～15年で
振動数で言うと30cpmは下がったでしょうか。
フレックス表示、硬さ表示で言うと
X と R ほどの差です。
ややこしいですけれど
現代の S の硬さは
15年前の レディス と言えるほど です。
あい変わらず ヘッドは軽いですが、
シャフトの硬さに対しては ヘッドは効いてきていますから
楽に振って、楽にボールが浮かせ、飛ばせるようになった筈です。
ヘッドにはルールの規制ががんじがらめ なので
ドライバーに関しては 更なる「シャフトの柔らかさ」
機種によっては ヘッドの重量化 も進むかもしれません。
一方 アイアンのシャフトの硬さは15年前のまま です。
平成に入ってから 売れないアイアンセットの打開策として
安価で販売できる スイング破壊兵器「軽量スチール」が主になった為、
本来、使うべきでない層まで スチールシャフトを使っていますので
ドライバーとのシャフトの硬さは開く一方です。
✋スチール と言う素材が問題なのではなく、
スチール では実はシャフト素材としては強くないので
「強度」「安全性」「破損」を考えると 硬く強くせざるを得ない、からです。
ドライバーシャフト で ＳＲ表示 位でも
45インチ相当 で 振動数 225cpm
なんてのはごくごく普通にあります。
総じて 飛ぶ と呼ばれるタイプのモノは殆ど この硬さ です。
✋ですので 言葉は悪いですが、いい気になって
シャフトメーカーの 同じ硬さ表示 ＳＲ にリシャフトして
振動数 250cpm なんかになれば 距離はイマイチ に戻ります。
45インチ 振動数225cpm に相当する
アイアン（5番）アイアンの硬さは240cpm前後 です。
（シャフトの素材はなんでもいいのです）
相互に良い影響を出し、
シンプルに両方同じように振る、打つ 関係です。
これを
軽量スチールシャフトの代表（スイング界の破壊神）
◌◌950GＨ の ＳＲ にすると 硬さは 290cpm を超えます。
その数値は 5番アイアン、その流れですと…ウエッジでは 330cpm
👉ドライバーの振動数とは １００ も数値が離れます
ドライバーのシャフトの硬さ（表示SR）を基準とすると
５Ｘ とか トリプルＸ以上の硬さ です。
同じように 振りようがありません。
同じように 打ったら 届きません、当たりません、飛びません。
ですので ボールの位置、タイミングの取り方、振り方
など 両方を使うために アレンジが必要になります。
2種類以上のスイング、スイングタイミングなどが必要になります。
そして、その影響が
一番出るのが アプローチショット
スコアを作る要の アプローチ です。